Diese BMW K 1100 Scrambler stellt eine Richtung dar, die BMW wahrscheinlich nie in Betracht gezogen hätte. Zum Glück hat Thomas Jeukens von Toma Customs es sich zur Aufgabe gemacht, dieses 4-Zylinder-Hubraum Motorrad in die Realität umzusetzen. Die BMW K1100 war eine der größten Erfolge des berühmten deutschen Ziegelsteins, der so benannt wurde, weil der Motor ein Inline-4 Motor ist. Die Kurbel ist rechts angeordnet ist - perfekt abgestimmt auf die Kraftübertragung für das Getriebe und einer Welle mit nur einer 90-Grad-Drehung zum Hinterrad. Die BMW K-Serie von Motorrädern wurde entwickelt um den fortschrittlichen aus Japan kommenenden Inline 4-Zylinder Modellen zu entgegnen. (Oft als Universal Japanese Motorcycle oder UJM bezeichnet). Die BMW Ingenieure würden niemals die Japaner nachahmen wollen und entwickelten daher eine eigene Inline-4, die niemand mit einer UJM verwechseln würde.
Das neue Motorrad das sie kreierten, verwendete einen flüssigkeitsgekühlten Inline-4-Zylinder-Motor mit doppelten Overhead Nocken. Der Motor wurde auf die Seite gelegt, um den niedrigsten möglichen Schwerpunkt zu erreichen. Die K-Series sind außergewöhnlich gut gealtert. Heute sind sie ausgezeichnete Tourenräder und beliebte Ausgangspunkte für Motorradbauer. Toma Customs wurde von Thomas Jeukens, ehemals Strategiemanager einer großen globalen Beratungsfirma, gegründet. Thomas 'Traum war es immer gewesen, Motorräder von Weltklasse zu bauen, deshalb hat er seinen gut bezahlten Job aufgegeben und diesen Traum Wirklichkeit werden lassen.
