Antti Eloheimo hat Industriedesign und Automobildesign studiert, aber eine Karriere mit dem Schwerpunkt UX/UI-Design hat ihn gereizt, etwas von Hand zu machen. Neben Motorrädern sind Surfen, Snowboarden und Mountainbiken seine Leidenschaft – was ihn wahrscheinlich dazu geführt hat, den Namen Stoker für seine 2018 gegründete Stoker Motorcycles Werkstatt aufzugreifen.
Von Race Bikes der AFT American Flat Track inspirierter Stoker STR
Der Suzuki SV650/S mit seinem großartigen Motor und Handling bildete eine solide Grundlage für dieses Tracker Konzept. Fließende Retro Linien kombiniert mit modernem Styling. Antti Eloheimo “Ich liebe alle Arten von Rennfahrzeug Ästhetik: die Startnummern, Sponsorenaufkleber und die geradlinige Art, radikale Maschinen zu bauen, die schnell fahren. Aber was Rennräder nicht sind, ist im Alltag komfortabel. Und ich wollte etwas Einfaches bauen, das Spaß macht, das deinem Körper nach ein paar Kilometern nicht weh tut.“
Stoker STR - In den Worten des Baumeisters Antti Eloheimo:
“Ich mochte schon immer bullige Gitterrahmen, aber ich habe noch keine gut ausgeführten Streettracker von diesem Race Bike gesehen, das die Leute aufgrund seines großartigen Motors und seines hervorragenden Handlings für alle Arten von Straßenrennen bis hin als DirtBike modifiziert haben. Ich habe die Stoker STR für mich fürdie tägliche Fahrt gebaut, a daily ride, to slide around here and there.
Es ist mein zweites Custom Bike, das ich in meiner kleinen Garage unter dem Ladennamen Stoker gebaut habe. Alles überflüssige Zeug Stripped um Gewicht zu sparen, also Trockengewicht ca. 160 kg. Die pure Angst, gemischt mit der Aufregung, die durch die Beschleunigung und vorbeirauschende Bäume in meinem peripheren Blickfeld verursacht wurde, hinterließ ein permanentes Brennen in meinem Herzen für schnelle Motorräder. "
Industriedesign & Automobildesign - Maßgeschneidert und hergestellt von Antti Eloheimo
Fully street legal Suzuki’s SV650 Motor wird von Antti aus Gründen der Zuverlässigkeit als täglicher Straßentracker für den Pendelverkehr auf vollständige Straßenzulassung belassen. Maßgeschneidert und hergestellt: Fußrastenanlage, Fußrasten 10 cm nach vorn um das Gleiten zu erleichtern, Handgefertigte Korpus-/Sitzeinheit (Epoxy-Composite), Modifizierter Benzintank 10 cm schmaler und 5 cm niedriger um mehr frische Luft in die Airbox zu saugen. Seiten und Heckteil, Kühlerabdeckungen, Underbelly, Kühlergrill aus Aluminiumblech und 3D gedruckt. Radkappen, Auspuffenden, Tiefergelegt ca. 5cm, Alle Teile lackiert, Startnummerntafeln
Das Motorrad ist eine Suzuki SV-650 der 1. Generation Jahr 2000
Die Heckpartie verfügt über Belüftungsöffnungen, um einen Teil der vom oberen Zylinder kommenden heißen Luft entweichen zu lassen, da die Seiten abgedeckt sind. Das Schwierigste am Design war es, die Kurve von der Oberseite des Tanks bis zum Heck so flach wie möglich zu gestalten, ohne die Sitzhöhe zu stark anzuheben.
Ein Fahrer muss in der Lage sein, das Gewicht nach vorne zu verlagern, um das Gewicht des Vorderreifens in Kurven zu halten. Er muss Platz haben um sich auf den Geraden nach hinten zu bewegen. Außerdem zeigt diese insgesamt ästhetisch ausgewogene Linie, wie ein Flat Tracker Race Bike sein sollte. Designing and building my dreams.
Wir lieben das die Stoker STR aussieht ( auch dank der wunderschönen Aufnahmen des Fotografen Iiro Muttilainen) wie ein Race Bikes aus der AFT American Flat Track SuperTwins Klasse.
Stay stoked!
