Citroëns 2CV debütierte 1949 neben dem Volkswagen Beetle, Mini und Land Rover als eines der klassischen Massenautos der Nachkriegszeit und wurde 1949 zum ersten Mal in Betrieb genommen. Der 2CV war der Grundförderer der Nachkriegszeit überlebte seine bescheidenen Anfänge und erlangte Kultstatus als bevorzugtes Auto des umweltbewussten Autofahrers.
Obwohl der ursprünglich luftgekühlte 375-Kubik-Flat-Twin-Motor schließlich auf 602 Kubikzentimeter angestiegen war, blieb die Leistung des 2CV mit rund 110 km / h im Vergleich relativ niedrig. Es war ein trauriger Tag für viele, als der letzte in Frankreich gebaute 2CV 1988 das Werk in Levallois verließ, obwohl die Produktion in Portugal noch zwei Jahre dauerte.
Eine der ungewöhnlichsten der vielen 2CV Varianten, die sicherlich zu den Sammlerstücken zählt, ist der Allradantrieb "Sahara", der ungewöhnlichweise einen zweiten Motor für den Antrieb der Hinterräder verwendete. Die ersten Prototypen wurden 1958 waren hauptsächlich für den Einsatz im rauen Wüstengelände des französischen Nordafrikas bestimmt.
Neben dem zusätzlichen Motor verfügte der Sahara über ein spezielles Chassis, eine verstärkte Federung, breitere Felgen und zwei Kraftstofftanks (unter den Vordersitzen). und unzählige andere Modifikationen, damit das Auto auch schwierigem Gelände und Klima gewachsen ist. Es wird geschätzt, dass ungefähr 700 Stück gebaut wurden.
Bonhams teilt mit, dass dieser reizvolle Citroën im Jahr 2015 in Italien einer umfassenden Restaurierung unterzogen wurde. Die typische graue Lackierung wird durch das weiß und grau gestreifte Interieur ergänzt.
Zweimotorige Sahara 4x4 2CVs kommen selten auf den Markt. Dieses wunderschön präsentierte Fahrzeug befindet sich im Allgemeinen in ausgezeichnetem Zustand, verdient eine nähere Betrachtung und ist bereit für das nächste Abenteuer!
