Am Ende des Zweiten Weltkriegs entstand eine neue Form von Rennautos, wobei die Geschwindigkeit und Ausdauer eines Motors bis zu einem Grad in einer Motorenklasse getestet und verbessert wurde, der weit über die normalen Produktionsmodelle hinausging. Im Eröffnungsrennen im Jahr 1950 ging Talbot-Lago mit dem Type 26 in den Grand Prix. Im Jahr 1950 baute Anthony Lago ein Rennauto, aus dem das ikonische Type 26 Chassis hervorging, ein Vorläufer der Speed und Endurance Technologie. Die Formel Eins Kategorie wurde im Jahr 1948 gegründet, aber der erste Wettbewerb fand erst 1950 statt. Die rivalisierenden Teilnehmer standen vor der Herausforderung ein Auto zu bauen, das eines von zwei Bedingungen erfüllte: Zum einen Kompressor Wagen mit maximal 1,5 Liter Maschine, oder zum anderen nicht-Kompressor Wagen mit maximal 4,5 Liter Maschinen. Talbot-Lago entschied sich ein einfaches nicht-Kompressor Auto mit einem 4,5 Liter Motor auf einem Type 26 Chassis zu bauen – ein Chassis, das im Oktober 1948 vom Autocar Magazine als das „am schnellsten produzierte Chassis auf derWelt“ gelobt wurde.
TALBOT-LAGO | Type 26GP - Formel 1 Rennserie 1948
Dieses Auto, das Chassis 110052, stammt aus der zweiten Serie der Type 26er der Marke, das ungeheuer schnell war aufgrund von zwei Zündkerzen, einer zusätzlichen 50% Bremsleistung und einer Spitzengeschwindigkeit von 266 km/h. Die in der Fabrik produzierte Karosserie ist eine schlanke Stromlinie mit einem abgeschrägten Heck, durch das eine maximale aerodynamische Effizienz erzielt wurde. Auch die Auspuffanlage dieser raffinierten Maschine erinnert an deren wahre Ambitionen in Bezug auf Geschwindigkeit und Ausdauer. Etwa 10 Jahre lang unterhielt Talbot-Lago ein professionelles Rennteam. Obwohl es nur klein und seine finanziellen Ressourcen begrenzt waren, trug es dazu bei das Prestige des französischen Rennsports zu heben sowie die Reputation des internationalen Formel Rennzirkus weltweit.
Das Mullin Automotive Museum ist ein privat gesponsertes Automuseum in Oxnard, Kalifornien. Es wurde im Jahr 2010 gegründet und darin wird die private Autosammlung des Geschäftsmannes und Philanthropen Peter W. Mullin ausgestellt. Das 4.600m2 große Gebäude wurde von dem amerikanischen Architekten David Randall Hertz umgebaut, um energieeffizienter zu sein. Dabei benutzte er den Art Deco Stil und Motive bewahrten, um zum Zeitalter der Autos zu passen, die in den 1920er und 1930er Jahren von französischen Autobauern erbaut wurden.
